Содержание:
Технологичность и стоимость в использовании гелькоутов в судостроении
В начале 50-х годов, когда фирма «Корвет» стала производить корпуса из стеклопластика, процесс изготовления сталкивался с определенными технологическими вызовами и затратами. Изделия, созданные из полиэфирной смолы без декоративного слоя, часто имели дефекты, такие как мелкие пузыри и другие несовершенства.
В ответ на эти проблемы вводится концепция гелькоута, что представляет собой декоративный слой из полиэфирной смолы. Одной из основных целей внедрения гелькоута было улучшение технологичности производства. Использование гелькоута дало возможность не только скрыть дефекты, но и сделать процесс производства более эффективным.
Гелькоут позволил компании «Корвет» проводить механическую обработку изделий, выходящих из матрицы, более легко и эффективно. Этот слой стал своеобразным защитным покрытием, которое придавало изделиям более гладкую поверхность и скрывало дефекты, обеспечивая при этом технологическую простоту в последующих этапах производства.
Помимо технологичности, внедрение гелькоутов также имело экономические преимущества. Благодаря возможности скрыть дефекты и упростить процессы механической обработки, компании смогли сократить затраты на дополнительные операции по устранению недостатков изделий.
Таким образом, введение гелькоута в судостроении стало важным шагом для повышения эффективности производства, улучшения качества изготавливаемых изделий и снижения общих затрат на производство корпусов из стеклопластика.
Но помимо удобства обработки, всегда остро стоял и вопрос эстетики.
Применение красок в судостроении
Для достижения высокого качества и эстетичности в судостроении, компании часто обращаются к применению различных видов красок. Фирма «Формула» приняла стратегическое решение, заключив соглашение с химической компанией «Гепон», специализирующейся на поставке полиуретановых красок.
Процесс начинается с того, что катера этой фирмы выходят из матрицы после процесса формования. Этот этап важен, так как определяет основные характеристики корпуса. После выхода из матрицы изделия подвергаются механической обработке. Это включает в себя шлифовку и подготовку поверхности для последующего окрашивания.
Окрашивание проводится с использованием различных видов красок, таких как металлические и полиуретановые. Этот выбор обеспечивает не только эстетическое удовлетворение, но и защиту корпуса от внешних воздействий, таких как влага, ультрафиолет и механические повреждения.
Интересно, что использование полиуретановых красок предоставляет дополнительные преимущества. Эти краски обладают высокой стойкостью к атмосферным воздействиям и химическим веществам, что делает окрашенные поверхности более долговечными и устойчивыми к внешним воздействиям.
Таким образом, сотрудничество между производителями судов и химическими компаниями не только обеспечивает визуальное привлекательное оформление катеров, но и играет ключевую роль в защите корпуса, увеличивая его долговечность и общую надежность в условиях эксплуатации на воде.
Но окрашивание гелькоута имело свои сложности.
Система подготовки к окраске с учетом силикона в гелькоуте
Для обеспечения безупречности окрашенной поверхности и предотвращения дефектов, связанных с наличием силикона в гелькоуте, рекомендуется использовать специальную систему подготовки. Эта система включает несколько этапов, предназначенных для минимизации воздействия силикона на процесс окраски.
В первую очередь, применяется нанесение воска на поверхность гелькоута. Воск служит барьером, предотвращающим проникновение силикона в окрасочный слой. Такой подход позволяет создать защитный слой, изолирующий силикон и предотвращающий его взаимодействие с краской.
Затем используется поливинилацетатные спирты или их аналоги. Эти вещества применяются для обработки поверхности и улучшения адгезии между гелькоутом и окрашиваемым слоем. Это важный шаг, так как он обеспечивает не только защиту от силикона, но и создает оптимальные условия для равномерного и прочного нанесения краски.
Такая система подготовки позволяет избежать проблем, связанных с всплыванием силикона во время окраски, а также гарантирует, что поверхность гелькоута будет идеально подготовлена для приема краски. Это важное условие для создания высококачественных и долговечных окрашенных поверхностей в судостроении.
Проблемы с силиконом в гелькоуте
Присутствие силиконов в поверхности гелькоута вносит потенциальные трудности в процесс окраски, влекущие за собой возможные дефекты и несовершенства в виде неровностей и пятен. Эта проблема становится заметной в процессе нанесения краски, где силикон может всплывать на поверхность, мешая равномерному распределению краски.
В связи с этим, требуется повышенное внимание к тщательной подготовке поверхности перед началом окраски. Очищение и обезжиривание гелькоута становятся необходимыми этапами, призванными исключить наличие силиконов и обеспечить максимально ровную и чистую поверхность для нанесения краски.
Для предотвращения дефектов, таких как неровности или пятна, связанных с силиконом, можно применять специальные методы обработки, такие как использование адгезивов или внимательный подбор химических составов при подготовке поверхности. Эти шаги направлены на минимизацию воздействия силиконов на конечный внешний вид и качество окрашенного гелькоута.
Таким образом, эффективное управление проблемами, связанными с силиконом в гелькоуте, требует не только внимательной подготовки, но и использования правильных техник и материалов, чтобы обеспечить безупречность окрашенной поверхности и устранить возможные дефекты.
В итоге производители судов нашли изящное решение, как совместить эстетику, низкие затраты в производстве и упросить процесс производства корпусов.
Отказ от покраски в судостроении
Решение отказаться от окраски в процессе судостроения обусловлено несколькими факторами, прежде всего, с целью оптимизации производственных затрат. Окраска корпусов судов является дополнительной операцией, требующей как дополнительных материалов, так и увеличения количества рабочих часов.
Введение гелькоута в качестве декоративного слоя позволило избежать необходимости окрашивания на этапе производства. Гелькоут сам по себе придает изделию эстетическое и глянцевое покрытие, что делает дополнительное окрашивание менее обязательным.
Однако стоит отметить, что отказ от покраски также связан с особым вниманием к подготовке поверхности перед этапом окраски. Если в процессе судостроения использован воск на основе силиконов, например, такой как Honey Wax 250, существует риск, что часть воска перейдет на изделие. Это требует дополнительной тщательной подготовки поверхности, включая обезжиривание и шлифовку, перед тем как приступить к окраске.
В итоге отказ от покраски позволил избежать проблем, связанных с неровной поверхностью, пятнами и другими дефектами, которые могли бы возникнуть из-за наличия силиконов в материалах.
Сегодня современные технологии в композитных материалах и совокупный накопленный опыт позволяют создавать суда и другие изделия, требующие покрытия гелькоутом как с окраской, так и без неё. Преимущественно вопрос красить или нет зависит по большей части от брендинга, желания дополнительно выделиться и в меньшей степени касается защитных характеристик, влияющих на износостойкость.
Компания ХимСнаб Композит (НГК-маркет) продаёт в России и странах СНГ гелькоут оптом и в розницу под любые задачи, а также предоставляет подробные консультации по подбору материалов под ваши задачи.
Часто задаваемые вопросы
Почему используют гелькоуты в судостроении?
Гелькоуты вводятся в судостроении для улучшения технологичности производства и сокращения затрат. В начале использования стеклопластика без декоративного слоя приводило к дефектам, таким как мелкие пузыри и дефекты. Введение гелькоута позволило скрыть эти недостатки и облегчить механическую обработку.
Какие материалы используются в системе подготовки к окраске?
Система подготовки к окраске включает в себя несколько этапов. В первую очередь, применяется нанесение воска на поверхность гелькоута. Затем используются поливинилацетатные спирты или их аналоги для улучшения адгезии. Это обеспечивает защиту от силикона и создает оптимальные условия для нанесения краски.
Почему отказываются от покраски в судостроении?
Отказ от покраски связан с дополнительными затратами и трудозатратами. Гелькоут уже придает изделиям эстетичное покрытие, и дополнительная окраска становится избыточной, особенно при использовании воска на основе силиконов.